Accesorios Tuning - Iluminación de Tableros - Tableros Indiglow

Te pasó alguna vez que viste alguna película o te subiste a un deportivo del año y notaste como es que las luces del tablero brillaban y eran nítidas, bueno esto no es difícil de hacer o conseguir, si tienes un tablero antiguo (verde o naranja) o tu auto tiene un sistema simple piensa que puede modificarlo sin un costo muy alto.

Una de las recomendaciones que siempre hago es que antes de empezar a hacer una modificación pienses siempre en el auto como un todo, es decir teniendo en cuenta que las pequeñas o grandes modificaciones que se van haciendo tengan concordancia y relación entre sí, así al final habremos elaborado un concepto único y homogéneo.

Los tableros de instrumentos son piezas pequeñas pero fundamentales tanto para el manejo (si lo vemos desde el aspecto funcional) como para la estética y es en esto que se basa nuestro artículo.

Mejoras Básicas:

SI te gusta tu tablero original y tienes un auto noventero o más antiguo lo más simple que puedes hacer es sacarlo, desarmarlo y empezar con una buena limpieza sopleteando o con una pequeña brocha, lo mismo se hace con la mica, hasta ahí tendrás una mejor vista, luego revisa los focos posteriores que todos iluminen, en la mayoría de tableros estos pueden ser reemplazados por leds que iluminan más, tu tablero seguirá original pero mejorará la iluminación y visibilidad al manejar, especialmente en la noche.

Modificación al tablero con Vinilos - Lo que no debes hacer - El Antituning

A veces por presupuesto e ímpetu vemos opciones baratas para nuestros autos, una de estas es permitir que modifiquen el tablero con un vinilo blanco, donde ya están remarcadas las líneas de los relojes, en algunos casos con una imagen de fondo. Tal vez visualmente sea atractivo pero tenemos que pensar antes que repercusiones tiene entre ellas:

• El vinil con las líneas dibujadas tienen la misma distancia que las originales, es decir nuestro tablero estará marcando realmente lo que nos dice.

• Para colocar este vinilo se tuvo que mover las agujas, preguntémonos antes, la persona que lo realiza está realmente capacitada para no dejar mal calibrado el tablero.

Finalmente, en este tipo de trabajos por lo general se suelen pintar las agujas originales por colores rojos o azules que contrasten con una luz led intensa que viene del fondo o de adelante a contraluz. Mi recomendación es no hagan esto ya que no sólo no se verá bien sino que puede traerles problemas funcionales. Acá algunos ejemplos

 

 

 Tableros Indiglow

A diferencia de los anteriores, los tableros indiglow constan de una lámina electroluminiscente hecha a medida para cada vehículo.

La electroluminiscencia es la conversión de la electricidad directamente en luz Esto no es la forma cómo funciona una lámpara incandescente. En una bombilla incandescente, la electricidad produce calor y el calor y produce la luz. La electroluminiscencia es mucho más eficiente, ya que convierte la electricidad directamente a la luz.

El ejemplo más común de electroluminiscencia que vemos de forma regular es una luz de neón. En una luz de neón, el alto voltaje energiza a los electrones en los átomos de neón, y cuando los electrones vuelven a su nivel de energía, emiten fotones.

Pareciera que fuera difíciles de encontrar pero en realidad en nuestro mercado hay varios proveedores y sin ir muy lejos podemos conseguirlos también vía E-bay desde US$ 20.00, si tu auto cuenta con regulador de luz le van mejor aún.

Antes de comprar uno de estos artículos verifiquen que las unidades de medida sean las mismas que las de su auto así por ejemplo optar por kilómetros o millas.

Así como el tablero se utiliza esta misma tecnología para otras áreas del auto tal cual los dispositivos del aire.

BODY KIT O CARENADO / SPOILER, LIP O FALDON ¿QUÉ SON Y PARA QUE SIRVEN?

BODY KIT O CARENADO / SPOILER, LIP O FALDON

 

Una de las consultas que más seguido me hacen en el taller es preguntarme a qué me refiero cuando hablo de un body kit, carenado, spoiler, lip o faldón, en este artículo intentaré dar una explicación simple, no oficial ni sacado del diccionario de la Real Academia de la Lengua Española.

 

Empecemos por lo más simple a lo más complejo.

 

Spoiler o Alerón?

 

Algunos también le llaman cola de pato, un spoiler o un alerón no es sino más que la pieza o accesorio que se suele adicionar en la parte posterior del auto para que controle el efecto del aire ya sea cortándolo - en el caso del spoiler - o suavizándolo en el caso del alerón.

 

Cuando hablamos de spoiler o alerón siempre solemos utilizar estas palabras como sinónimos o como si habláramos de un mismo objeto cuando no necesariamente son lo mismo y no lo son porque no cumplen la misma función..... y como así se preguntarán? aquí la explicación:

 

SPOILER.- este término viene del vocablo inglés que significa "destruir, echar a perder, arruinar ", aplicándolo a nuestro tema no es sino más que cortar o romper el aire, así por ejemplo en el AUDI TT, este auto en su primera generación era totalmente redondo lo que hacía que el aire se pegue a las superficies y rebote hacia el suelo lo que generaba que a gran velocidad sea incontrolable, para evitar tal efecto Audi decidió colocar un spoiler en la parte superior para evitar ello, líneas abajo el ejemplo.

 

 

 

ALERON.- A diferencia del spoiler las función del alerón es hacer el auto más aerodinámico permitiendo controlar y suavizar el flujo del aire, Las dos funciones básicas de un alerón son la de reducir y optimizar la resistencia que ofrece el vehículo al aire y conseguir que la adhesión y la fuerza de apoyo del coche con el suelo sea mayor.

 

 

 

 

Hay que tomar en cuenta que no todos los alerones son iguales y que no todos generarán la misma reacción en un automóvil que en otro.

 

 

Faldones o Lips

 

En este caso cuando hablamos de faldones o lips si son lo mismo, algunos les llaman también bigotes o bembas. La traducción literal de lips son labios. Son piezas que se sobreponen a la carrocería del auto en un principio para hacerlo más aerodinámico y pegado al suelo logrando de este modo controlar mejor el aire y en la mayoría casos hacer más atractivo y deportivo el auto,

 

Tenemos varios tipos, en la foto que vemos abajo podemos distinguir los laterales, que van bajo las puertas, el deflector que va debajo del parachoques posterior, el faldón o spoiler delantero y el splitter que nos permite dividir el aire.

 

 

 

Carenado

 

Esta palabra es utilizada inicialmente en el mundo de las motos, en nuestro medio a adquirido la misma significancia en autos y representa el conjunto de piezas realizado con fibra de vidrio, fibra de carbono, plástico u otro material que se adapta al chasis con fines principalmente aerodinámicos o estéticos. podemos definirlo también como el conjunto de faldones o la suma de faldones más spoiler, esta última definición tal vez sólo sea aceptada en Perú.

 

Body Kit

 

El Body kit en el tuning o la gente que gusta del "Custom" es la suma de laterales más alerón más parachoques, fenders, capots los cuales han sido modificados del modelo original.

 

 

Espero les haya servido el artículo, y si desean algún modelo pueden ubicarnos en www.facebook.com/2099service o en www.2099service.com

Kit HID - Lo que debo saber

Hace ya varios años iba por la Vía de Evitamiento, en esos tiempos tenía un Honda Civic Coupé del 94 al cuál le había hecho algunas modificaciones, cuando recién me sumergía en el mundo del Tuning,  1 km antes de llegar al peaje noté que tras de mi venía un auto con unas luces que iluminaban más de lo común bajé mi velocidad para ver qué era, cuando de pronto  noto que era un BMW, era el primer kit de HID que vi, la curiosidad me invadió por lo que recurrí a internet para informarme qué era, obviamente cuando supe que eran HID también los quise tener, los había en USA pero eran caros, pasaron unos 6 meses hasta que comenzaron a importarlos a Perú, recuerdo que mi primer kit me costó US$ 200 y que la iluminación era muy buena, desde ese momento he utilizado HID en mis autos al punto que me siento intranquilo cuando manejo un auto que no los tiene, actualmente hay desde US$ 60.00

¿Qué son las luces HID?

HID Son las siglas de High Intensity Discharge, en español simple, “Descarga de Alta Intensidad”, y no es sino más que una tecnología de iluminación revolucionaría que produce una intensa luz brillante que parte de una microdescarga en una atmósfera de Gas Xenon dentro de una lámpara, por eso son también conocidos como luces de Xenon.

Para aquellos que deseen una explicación más técnica:  El bulbo micro-descargado de iluminación de un sistema Xenon HID no tiene filamento y contiene en su interior un gas, principalmente gas xenon y otros gases inertes, que al recibir una descarga eléctrica de alta intensidad (aproximadamente 23000 volts) hace explotar a este gas generando una luz blanca muy brillante, superior en un 300% a la generada por las lámparas. 

Esa descarga se logra mediante un accesorio llamado balastro que intensifican la potencia, acá una foto de un kit completo.

Estética e Iluminación

Tunear el auto supone una mejora estética y funcional y este accesorio cumple con todos los requisitos necesarios.

La gran ventaja está en la iluminación que obtenemos, un kit HID supone un incremento de entre 150% y 500% sobre las luces halógenas convencionales esta variación depende del tipo de faros que se tenga, potencia en Watts del kit adquirido (35W / 55W) y el último factor es la temperatura de fábrica que es medida en grados Kelvin.

La temperatura del foco determina no sólo la iluminación sino también el color de la luz y aquí un factor muy importante antes de elegir que tipo de luces HID compraremos:

Líneas abajo podemos ver un comparativo donde podemos ver los tipos de luces más estándar del mercado e decir: 6000K, 8000K, 10000K Y 12000K, como se habrán dado cuenta en la medida que se incrementa la temperatura va variando el color desde blanco hasta morado que para algunos es el más estético pero que también es el que menos alumbra, de ello podemos deducir que mientras mayor  sea la temperatura es menor la intensidad de iluminación.

Acá otro ejemplo visual como para despejar algunas dudas.

Consumo y Duración

Otra gran ventaja de este tipo de luces es que no requieren una gran cantidad de energía estando disponibles desde 35W, La vida útil es de más de 2.500 horas de uso. Cinco veces más que una lámpara halógena.

¿Qué debo tener en cuenta para antes de adquirir un KIT HID?

Una vez que ya sabes de qué potencia y temperatura comprarás deberás tener en cuenta:

Forma y Tamaño de la entrada de los Faros

Este es uno de los puntos más importantes ya que si te equivocas en la forma de nada te servirá el kit que adquieras. Cada modelo de auto tiene su propio diseño de faros y estos a su vez entradas determinadas para los focos pudiendo ser focos de un solo contacto los m´pas comunes son con entradas H1 H3 H7 H11 9005 9006 o duales es decir aquellos que emiten la luz alta y baja en un bombillo los más comunes son los H4 9004 9007

 

Por su tamaño los focos H1 y H3 suelen ser utilizados en neblineros.

Precio y Garantía

En el mercado existe una gran cantidad de modelos y ofertas, no te guíes por el más barato, infórmate bien, compra tu kit en un establecimiento formal que te pueda dar las garantías del producto, busca que quien te venda el kit de HID también te haga la instalación así podrás tener una garantía integral.

Mitos Urbanos de los HID

Actualmente la legislación en Perú no contempla el uso de los HIDs por lo que el mito que estén prohibidos o nos pongan alguna papeleta por este tipo de focos queda desmentido.

Existe también el mito que en neblina no iluminan, lo cierto es que para sitios de neblina siempre será mejor la luz amarilla que la blanca, de ser su caso pueden optar también por HID de 4500K o 3000K y no tendrán ningún problema.

Se me quemó un foco y cuando lo cambié no alumbraba igual que el otro lado, este caso es muy común sobretodo cuando colocamos un foco nuevo de otra marca lo que nos suele dejar con 2 tonalidades parecidas pero no iguales así la temperatura sea la misma.

Altura del Auto, Pistas y Autos Tuning en Lima

Imaginemos.... Quiero que mi auto se vea más deportivo, a ver.... es un impreza 2008 tiene todo, buen motor , aros body kit original, pintura mate entonces se me viene a la mente un body kit, 4 faldones que lo hagan más agresivo y un kit de resortes progresivos para bajar la altura del auto, resultado final un look extremo y super deportivo como este:

Bestia no???, ohhh pequeño error  olvidé que estamos en Lima, jaja Tu limeño que manejas me entiendes verdad? ...

No queda otra sino que aceptar la realidad de nuestras pistas y calles, normalmente cuando bajamos un auto (en Lima) no podemos bajarlo más de 15 cm del piso y esto es porque tenemos que lidiar con huecos, baches, rompe muelles cada 3 cuadra, gibas y hasta construcciones no habilitadas para autos tuneaos, ayer tuve la mala suerte de ir al Jockey plaza e intentar subir al segundo piso de Sodimac (Me quedé a 10 metros de donde empieza la subida) y es que el liciado mental que diseñó ese estacionamiento nunca pensó en los autos deportivos o en las personas que gustamos por el Tuning, resultado final no pude entrar y hasta casi reviento mi parachoques.

No sólo ahí, todas las gibas hay que pasarlas de costado y peor aún si uno intenta salir por Javier Prado (debajo de Plaza Vea) basta ver el piso raspado para pensar cuantos autos se habrán enterrado ahí.

Por ello normalmente cuando me consultan hasta donde pueden bajar el auto con faldones para que no afecte el desempeño - con relación a la altura de fábrica - mi respuesta habitual es indicar que observen la unión de la lata debajo del auto en la parte más cercana a las puertas, esa unión termina siendo la altura más baja del auto, hacer un carenado o body kit a esa altura no afectará al auto.

Otro punto de las pistas en mal estado es que no podemos escoger una llanta con perfil delgado, es decir colocarle menos de 50 o 45 de perfil termina siendo un atentado contra nuestros Aros y hasta un peligro a altas velocidades, quien no quisiera tener su auto con Aro 20 y un perfil 35 , sin embargo pensemos cuanto nos puede durar, recuerdo hace unos años, sólo en la Av. Evitamiento en menos de 1 mes reventé 2 llantas en los huecos que hay.

 Así que mientras a ninguna autoridad se le ocurra solucionar este problema no nos queda otra que limitar la altura de nuestros autos, cambiar a camioneta o mudarnos a otro país Que opinan?

Cómo tunear mi auto? Algunos Tips

En el taller o por mail son varias las personas que me consultan cómo pueden tunear sus autos, la mayoría ya tiene una idea concebida de cómo quieren modificar sus autos, acá vamos a plantear una forma general - mas no única - de cómo podemos jugar con nuestros engreidos y hacerlos ver mejor tanto estética como funcionalmente.

Antes de Comenzar

Como regla general tienes que tener en mente que de nada te servirá hacerle las modificaciones más caras o ponerle los mejores accesorios a tu auto si mecánicamente no está bien, por lo que mi primera recomendación es que debes priorizar en que el funcionamiento mecánico de tu auto esté en óptimas condiciones, de nada te sirve tener el auto mejor tuneado del medio si no avanza o si te vas a quedar botado a medio camino. Y en esta premisa ten en cuenta que debes tener tu presupuesto para mantenimientos periódicos como afinamientos, cambios de aceite, revisión de neumáticos, alineamiento y otros.

Un segundo punto antes de empezara a tunear es que definas un concepto de como deseas tener tu auto, un auto modificado describe la personalidad del dueño, definir el concepto te permitirá crear un proyecto a largo plazo de como deseas verlo, ello es un proceso de largo plazo que vas mejorando en el tiempo pero sobre una misma línea de trabajos que tengan relación mutua entre ellos desde los accesorios, el color hasta el performance.

El tercer punto y no menos importante es que debes tener en cuenta el presupuesto del que dispones, todos nosotros quisieramos comprar lo mejor y lo más elaborado pero nos regimos por lo que tenemos en el bolsillo, en tanto no desperdicies más dinero del necesario en piezas o modificaciones innecesarias. A veces creemos que tener más es mejor cayendo en el exceso y hasta en sobrecargar el auto cuando en realidad al momento de tunear un auto lo importante es la armonía entre modificaciones que se haga, el estilo y el concepto final que se desea llegar no caigas en el temido Antituning conocido también como el huachafo acá algunos ejemplos:

Manos a la Obra

Aros y Llantas

Ya teniendo las ideas claras pues nos lanzamos a tunear, en realidad puedes comenzar por cualquier parte, acá desarrollaremos más el tema estético, por lo que yo recomiendo empezar por cambiar los aros y llantas que es lo menos complicado, dependiendo del concepto que hayas elegido pueden ser grandes o pequeños anchos o delgados eso ya depende del gusto de cada uno, la tendencia actual es aros grandes y perfil delgado pero el tuning es creatividad y buen gusto... asi que nada está dicho.l

Body Kit - Carenado

El Body kit o carenado no son más que el juego de accesorios externos tal como parachoques, faldones y alerones que cambian físicamente el look del auto, cuando los modifiques o pongas nuevos siempre tienes que tener en cuenta las líneas y formas iniciales de tu auto, si tu auto es cuadrado no pretendas ponerle algo redondo porque terminaras teniendo un transformer Hay modelos que ya tienen kits de fábrica, otros que pueden ser mejorados en base a versiones Full o deportivas de la marca y hay los más interesantes que a mi criterio son los que puedes crear tu de tu imaginación en este último caso siempre traten de estar asesorados por un especialista o consultar opiniones entre amigos de ser posible dibújenlo en 3D, el programa Sketchup de google te permite hacerlo con facilidad si te animas a entrar a este mundo.

Una recomendación que les puedo dar es que nunca pongan piezas de autos deportivos conocidos en el mercado en autos que son comunes (salvo que sea de la misma marca) así por ejemplo colocar el alerón del WRX o el EVO en un Toyota tercel, a aquel que sabe de autos le parecerá una cachetada al buen gusto, tampoco caigan en el exceso.


Pintura Exterior


Actualmente lo que más se utiliza  (por lo menos en nuestro mercado) es la pintura Urethana, las hay de diversas calidades dependiendo de los componentes que tenga, marcas o acabados que uno desee, la pintura siempre se hace después del Body kit, cuando ya se sabe la estructura final de nuestro auto, una vez que terminaste de pintar ya no hay retroceso (salvo que quieras volver a pintar todo), yo personalmente recomiendo Urtethanos intermedios como Glasuritt 55 o Sikens que nos otorgan un buen brillo, nos permiten jugar con colores y no cuestan tan elevado, ya si tu presupuesto es mayor no escatimes en lanzarte por un PPG o un Dupont. El color que elijamos va con la personalidad de cada uno, siempre traten de jugar con contrastes si le has hecho piezas adicionales tal vez con negro mate en zonas pequeñas (para darle un efecto plástico), acá también podemos llevar nuestra creatividad al máximo y jugar con colores, texturas, efectos, escarchas u otros.

Accesorios

En accesorios he agrupado el conjunto de piezas que nos ayudan a levantar visual y funcionalmente la estética de nuestro auto, lo dejo para el último poque cuando uno tunea un auto van naciendo y eliminadose ideas, los accesorios son más sencillos de conseguir, en este grupo pueden optar por cambiar de faros, colocar HID, colocar neblineros, tomas de aire, mejorar la salida de escape por un Mofler con resonador o cualquier accesorio que se les ocurra.

Moraleja: El tuning es creatividad y buen gusto, podemos hacer lo que queramos con nuestros vehículos nunca está de más informarnos y mejorar nuestros proyectos.

Nota: Este artículo habla sobre la parte estética, la otra parte del tuning es el Performance del cual tendremos el gusto de conversar a futuro.

Qué tamaño de aros y llantas puedo ponerle a mi auto?

Parte integral de tunear una auto es colocarle unas buenas llantas y aros que  le den el toque deportivo o elegante que pretendamos otorgarle para diferenciarlo, sin embargo fuera de la parte visual hay varios aspectos que tendremos que evaluar pasando por lo funcional, consumo de combustible, desgaste del auto o en algunos dependiendo de cada persona la simple estética.

La tendencia actual son aros grandes con llantas de perfil delgado que son más vistoso y atractivos, la forma exterior y/o estética del aro varía según el gusto de cada uno y del modelo de auto que tenga.

Nuestro mercado está plagado en un 80% de aros de marcas chinas con innumerables versiones y modelos a precios accesibles, entre ellas podemos mencionar a Zhelendorf, Darwin Racing, Demonium, entre las más antiguas tenemos a Mangels, American Racing, OZ, Momo entre otras.


Ya tienes una idea básica, haz ahorrado un dinerito y estás decidido a comprar. Como cualquiera de nosotros visitas algunas tiendas, buscas en Internet los modelos y ya te decidiste por 2 o 3 que son de tu agrado y que te parecen le quedaría bien a tu auto. Ahora surge una inquietud que aspecto técnico debo tener en cuenta para con los aros y llantas? Cambiar el tamaño afectará el desenvolvimiento habitual del auto? No son acaso todos los aros y llantas iguales? Porqué uno es más caro y otro más barato? Mi aro tiene 4 huecos y otros de 5 huecos qué hago? Acá trataremos de ayudarte a resolver algunas de esas incógnitas comunes que nos aparecen al momento de comprar y que tal vez por desconocimiento no tomamos en cuenta, como en mis otros artículos no pretendo hacer toda una descripción sumamente técnica y elaborada lo que trataré es dar una solución básica y fácil de entender para el usuario común.

Paso 1 - Diámetro total de la llanta

Lo primero que tienes que hacer es ver cuál es la medida de aros y llantas con que viene tu auto, si adquiriste el auto de tienda sólo vasta con ver revisar tus aros y llantas si ya eres el segundo o tercer dueño lo recomendable es que busques el manual del auto o las medidas de fábrica de tu modelo, una vez que sepas esto mides el diámetro total de la llanta que será tu referencia inicial para comprar llantas con aro más grande.En países como España donde el tuning se ha desarrollado y se ha normado técnicamente la ley sólo permite que se amplíen en +/- 3% el diámetro de la llanta ello porque el hecho de colocar una llanta muy grande o una muy pequeña influye en el desempeño del auto, apelando a la simple lógica, puede chocar en guardafangos, resortes, generar que el motor se esfuerce más (si es más grande). Acá un link mejor explicado para aquellos que deseen entrar a detalle: http://www.naikontuning.com/nt/lo-que-debe-saber-antes-de-comprar-un-nuevo-juego-de-aros-rines/

En el ejemplo anterior el diámetro total de la llanta es 586 mm. o 58.6 cm. con eso comenzamos a jugar.

Paso 2 - Ancho de la llanta

El ancho de la llanta es importante, a la mayoría de aficionados al tuning nos gusta los aros y llantas anchas porque son estéticos y le otorgan mayor estabilidad, sin embargo el hecho de que sean más gruesas también significa que tengan mayor agarre a la pista y por ello exista mayor esfuerzo del motor traduciéndose finalmente ne mayor consumo de combustible que en muchos casos es mínimo.

Con los puntos anteriormente expuestos ya podemos descifrar la nomenclatura básica de las llantas, en la gráfica anterior observamos la nomenclatura convencional de toda llanta la cual pueden comparar con la que actualmente tienen.

Al momento de adquirir una llanta deberán verificar que estando instalada esta no choque con guardafangos, tubos internos o mandiles ya que podría dificultar y hasta imposibilitar el giro y el manejo del auto.

Paso 3 - Cantidad y distancia de Huecos en el Aro

El siguiente paso - aunque obvio para algunos - es determinar la cantidad y distancia entre huecos que tiene nuestro aro, según el vehículo o la marca existen autos con aros de 4, 5, 6 o más huecos en el caso de camionetas y camiones. El aro que vamos a adquirir  tendrá que tener la misma cantidad de huecos, eso es fácil de observar lo difícil para algunos es conocer o determinar la distancia entre cada hueco.

Existe variación entre huecos, las más conocidas es 100 o 114.3 mm, existen varias medidas más también, ahora surge la pregunta como como los puedo medir, acá una imagen simple que nos puede ayudar entendiendo la línea central como la distancia entre puntos a tomar en cuenta..

Paso 4 - tamaño de Aros y perfil de llanta

Ya tenemos el diámetro total, ancho y sabemos la cantidad y distancia entre huecos, en otras palabras ya tienes la noción técnica básica, es en este momento en que tienes que notar que si deseas que el  diámetro se conserve colocando un aro más grande estarás obligado a disminuir el perfil de la llanta, lo recomendable en este punto es que no trates de colocar aros muy grandes y colocar llantas con perfiles sumamente delgados, varía en una proporción no mayor de 2 pulgadas lo que se recomienda de fábrica ello para que evites que sufra la suspensión y el desarrollo del auto al momento de la conducción.

Acá les pongo un link - español - que nos puede ayudar a hacer algunas equivalencias entre aros, basta con ingresar el ancho, perfil y tamaño de aro que se tiene. este calcula entre una relación de 3% +/-

http://www.i-neumaticos.es/equivalencias-neumaticos/




Finalmente algunas recomendaciones básicas:

- Prueben los aros con el auto puesto antes de cerrar la compra.
- Compren en un lugar que les dé la debida garantía tanto de las llantas como de los aros.
- Balanceen los aros y llantas antes de usarlos
- Consulten al proveedor la presión adecuada que debe tener su nuevo juego de llantas

Para aquellos que deseen ahondar más en el tema les recomiendo este link que está bien detallado de la marca Eagle  http://www.eagletyre.com/informes-tecnicos-de-neumaticos-llantas-para-autos.htm

Espero les sirva.

Que es el Tuning?? - Definición y conceptos del tuning

Antes de esribir estas líneas he tenido la oportunidad de leer varias páginas y hasta revistas que tratan de definir el Tuning, cada una con un matiz diferente acorde con la visión que tienen, lo cierto es que no existe una definición exacta o aceptada por algún erudito de la materia o un experto lingüista, en este caso tampoco nos interesa crear una definición técnica, precisa y hasta complicada de entender para el común lector.

No está definido quienes iniciaron esta tendencia, wikipedia describe la probabilidad de  inicio entre los 60 y 70s en Europa Occidental en un paralelo con América,e specíficamente Estados Unidos con los famosos Lowrider y los Hot Rods como los primeros exponentes de este arte que ha tenido la dicha de ir creciendo

La costumbre de modificar los autos sea como hobbie, pasión o arte ha venido  cultivándose en el tiempo al punto que son muchas las personas que pueden invertir cuantiosas sumas de dinero sólo en el hecho de mejorar constantemente su auto.

En Algún momento tuve la oportunidad de seer participe en una discusión virtual en la que se criticaba el porqué alguien se gastaba tanto dinero en modificar un auto que quizás no lo valía, aquel que había sido criticado termino la conversación diciendo que tener diferente su auto le daba felicidad, más que comprar ropa, ahorrar o gastarlo en cualquier otra cosa lo que me pareció totalmente coherente, válido y básico, tan simple como decir si algo te hace feliz hazlo.

Volviendo al tema, con las mejoras tecnológicas, nuevos modelos, nuevas tendencias y otras modernidades es que el Tuning también ha evolucionado y dividido en varias ramas que pueden pasar por la potenciación de piezas para mejorar el performance como por el estilo de tuning o modificación que una pueda adquirir, entiéndase que tunear es una cultura totalmente libre que nos permite crear y modificar a gusto siguiendo nuestros instintos, actualmente podemos ver estilos clásicos tipo Lowrider, hot rod o rat que son típicos americanos o tendencias japonesas con colores vivos, tecnologías en audio y diseños sofisticados, los europeos con autos y diseños más sobrios pero con estructuras sólidas y diseños y acabados innovadores.

En tanto considero que la mejor definición que podemos darle es: La modificación estética o funcional de un auto, que lo orientan hacia la personalización, por ello mucho solemos escuchar esta última palabra "personalización" como sinónimo del Tuning y es que en tiempos como los nuestros todos deseamos ser especiales, agregar aquello que nos diferencie del resto en resumen ser únicos.... Ser Tuners.

Recuerden un Tuner siempre será criticado pero nunca pasará desapercibido.

Espero en un próximo artículo poder desarrollar temas de su interés así como consejos o mejoras que podemos darle a nuestros autos en este amplio mundo del tuning.